Nouvelle Passat 2019
Une conduite "autonome"... sous surveillance Dedans comme dehors, les principaux changements sont ainsi d'ordre technique. Très à la mode, même si elle est encore loin d'être parfaitement au point, la "conduite autonome" est ainsi mise en avant. En associant un régulateur de vitesse actif revu, capable de s'adapter aux limitations de vitesse, et une aide au maintien dans la voie plus évoluée, grâce à une nouvelle caméra multifonctions, il serait ainsi possible de laisser le contrôle à la Passat jusqu'à 210 km/h. Mais la vigilance devra rester de mise, et le volant est d'ailleurs désormais capacitif, comme un écran tactile, pour s'assurer que vous gardez toujours les mains dessus. Sachant que cette familiale serait aussi capable, en cas de malaise du conducteur par exemple, de se garer sur la bannde d'arrêt d'urgence ou le bas-côté... Le volant est redessiné et l'horloge analogique est désormais réservée à l'Arteon. En revanche, le grand écran des versions hautes est déjà disponible depuis plusieurs mois.
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Après ses fausses jumelles chinoises et américaines, la Passat européenne évolue à son tour. Si les changements esthétiques sont discrets, cette version restylée apporte son lot de technologies supplémentaires à la familiale Volkswagen. La deuxième Volkswagen la plus vendue de tous les temps, derrière la Golf? Non, ce n'est pas la Polo, ni la Coccinelle. Cette place revient à la Passat, qui s'apprête à franchir le cap des 30 millions d'exemplaires, ce printemps. Mais ce n'est pas le seul événement qui attend cette familiale en 2019. Elle s'offre aussi un restylage, qui sera disponible à la commande en mai et livré à partir de septembre. Avec des modifications esthétiques toutefois très subtiles: hormis un logo Passat désormais étiré en longueur à l'arrière, ce sont surtout les boucliers et l'intérieur des optiques qui changent. Avec une signature lumineuse plus travaillée et un éclairage "Matrix LED" en option, afin de gérer finement le faisceau des phares grâce à 32 diodes pilotées individuellement.
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C'est la tradition: aux deux tiers de sa vie un modèle se voit offrir un « facelift », un ravalement de façade plus ou moins important, afin de le remettre au goût du jour en attendant son renouvellement (généralement deux ou trois ans plus tard). Aujourd'hui c'est donc à sa grande berline, la Passat, que Volkswagen offre un petit lifting esthétique mais aussi technologique... Sauf qu'étouffée par l'hégémonie des SUV, la Passat n'a plus sa splendeur d'antan et s'écoule principalement aujourd'hui aux flottes d'entreprise ou chez les VTC… Pire, alors que la ligne de la berline est magnifique, elle ne se vend désormais plus qu'en majorité en version break – la Passat Variant – à près de 60% en France et jusqu'à 90% en Allemagne! Mais chez Volkswagen on ne veut pas l'enterrer trop vite, on pense qu'elle a encore une carte à jouer: au moment où l'automobile doit à tout prix réduire ses émissions de carbone, le gabarit de la Passat (moins haute, moins lourde et plus aérodynamique qu'un SUV) pourrait être un atout dans le futur.