Port De Hambourg
La cabine équipée d'une caméra permet de communiquer en direct avec un employé de mairie et propose différents services administratifs. « Ces projets sont actuellement à l'étude », souligne Alexandra Schubert, directrice du département de stimulation de l'activité économique de Hambourg. Cisco systems veut en faire sa « vitrine » Hambourg a déjà fait appel à Cisco, qui a assuré la standardisation du réseau du port et celui de la ville. Une même technologie qui permet de facilement transposer les innovations d'un terrain à l'autre. « Le port de Hambourg nous offre un cadre formidable, car on y trouve les mêmes problématiques que dans les villes. La circulation ne cesse d'y croître en raison du trafic des camions, il y a des problèmes de parking... », explique Uwe Northmann, responsable du développement commercial de Cisco en Allemagne. Cisco ambitionne de faire de Hambourg une vitrine de la ville intelligente. Ce thème est « absolument stratégique » pour le groupe qui y travaille depuis sept ans, souligne Uwe Northmann.
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Comme Cisco, d'autres grands groupes tels que IBM, Microsoft ou Siemens convoitent ce marché mondial naissant. « Qu'il s'agisse de Berlin, Munich, Düsseldorf ou Cologne, il existe partout des initiatives sur le thème de la ville intelligente. Hambourg est pour nous un exemple pour d'autres villes, auxquelles nous pouvons dire: "Regardez ce qui fonctionne aussi en Allemagne, pas besoin d'aller voir ailleurs en Europe ou dans le monde. " » Avec ses capteurs et autres dispositifs de collecte d'informations, la smart city soulève cependant de nouvelles questions, dont celle de l'accès aux données personnelles. La centralisation toujours plus poussée des données fait craindre un scénario à la Big Brother. « C'est un thème important », tient à rassurer d'emblée Uwe Northmann, qui souligne que le groupe et la ville tiennent informée l'autorité de protection de données de Hambourg de l'avancée du projet. « Les projets fonctionnent avec des données anonymes: le mouvement d'une voiture est par exemple enregistré, mais on ne sait pas à qui le véhicule appartient », explique de son côté Alexandra Schubert, de la ville de Hambourg.
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Je ne le recommanderais pas. Peut-être en été, il aurait été agréable mais j'ai encore ne serait pas tenté de visiter à nouveau. Date de l'expérience: novembre 2014 Il y a beaucoup à voir ici et très propre et bien entretenu. Les anciens bâtiments en briques rouges sont super. Nous sommes allés vers le Hard Rock Cafe, c'est un grand espace. Date de l'expérience: novembre 2014
Après une histoire mouvementée et plusieurs changements de propriétaires de différents pays, cet impressionnant navire a finalement jeté l'ancre à Hambourg où il a été restauré pendant plusieurs années grâce à des dons de plusieurs millions d'Euro. Le restaurant propose de 11 à 18 heures des petits et grands plats et menus. Ouvert tous les jours de 10 à 18 heures. Prix d'entrée: 5 € comme visite du port Bateau-Musée MS Cap San Diego Ce cargo, construit en 1960 à Hambourg, fut transformé en musée en 1988, mais reste toujours un navire navigable, ce qui permet de découvrir les coulisses d'un vrai bateau en état de naviguer, des salles des machines jusqu'au poste du capitaine sans pour autant devoir partir en croisière. De 10 à 18 heures. Tous les jours sauf le 24 décembre et les jours quand le bateau-musée largue les amarres (autour de 6 jours par ans). Prix d'entrée 7 €, enfants jusqu'à 14 ans 4 € Bateau-phare (Feuerschiff) Cet ancien bateau-phare facilement reconnaissable grâce à sa couleur rouge-feu, vous invite à déguster un petit plat ou de prendre un verre dans un cadre hanséatique avec vue sur le port et l'incessant ballet des bateaux d'excursions ou des navettes qui transportent les spectateurs aux salles des spectacles des comédies musicales.